"تالون"   در منطقه حفاظت شده البرز مرکزی

 در چنگال  تخریب آزاد راه تهران- شمال

 دنباله مطالب

 

 تالون-  منطقه حفاظت شده  البرز مرکزی - آبخیز های تهران -عکس:   عکس:  گیتی افشار  ( 1386 )

IRAN-CENTRAL ALBORZ   MOUNTAIN  - PROTECTED AREA -  TEHRAN  WATERSHED -TALOON

 

 تالون در چنگال  تخریب آزاد راه  تهران - شمال  

در مطالعات اولیه طرح  آزاد راه تهران – شمال، از تهران تا مرزن آباد به 19 قطعه ساختمانی تقسیم شده است که هفت قطعه آن در  32 کیلومتر اول ( فاز اول ) است که از تهران تا دو آب شهرستانک می باشد .

 نکته قابل توجه اینکه  در هیمن 32 کیلومتر اول،  آزاد راه تهران – شمال یکی از  مهم ترین و حیاتی ترین آبخیز های تهران را  نشانه  رفته است .  بدین معنی که  تخریب های بسیار هولناکی را در  آبخیز های یک پایتخت  پر جمعیت و   خشک ! تاکنون  به بار آورده  است.

 تصمیم گیران مملکت  نیز با این توجیه که آب  پایتخت را  از هر جایی شده  و به هر  قیمت حتی به قیمت  قطع حق آبه   نقاط دیگر  (اطراف تهران و حتی دور تر از آن ) تامین خواهند کرد،  ناظر چنین تخریبات هولناکی هستند ولی غافل از اینکه  با افزایش جمعیت چه در تهران  و چه مناطقی  که  حق آبه آنها را به نفع تهران مصادره می کنند ، در آینده چالش های بزرگ آب بوجود خواهد آمد و آن زمانی است که دیگر هیچ چاره ای وجود ندارد !

در بازدید اخیر کانون دیده بانان زمین از تالون،    از زبان راننده های  مسیر شنیده شد که در هفته گذشته ( اوایل اردیبهشت 1386  ) سه تریلی  مواد منفجره  به کارگاه آزاد راه تهران- شمال ( امامزاده داوود -تالون ) حمل شده است 

 و این قطعاً اولین محموله نبوده و آخرین آن نیز نخواهد بود  و باید منتظر تریلی های دیگر ی حامل  مواد منفجره بود که به این قسمت حمل شود تا مجریان  با کمال گستاخی آبخیز های حیاتی یک ملت را برای   هدف نابخردانه  2 ساعت زود تر رسیدن به شمال  متلاشی و  نابود  کنند  !

 در  وب سایت  تالون www.taloonco.com/Projectf5.htmدر مورد تونل  دسترسی ( تونل هادی ) چنین آمده است :

"  این تونل به طول 1084 متر و قطر 8 متر جهت دسترسی به دهانه­ی جنوبی تونل تالون در مسیر آزادراه تهران - شمال حفاری شده است. با توجّه به شروع عملیات اجرایی حفاری تونل 5 کیلومتری تالون و با عنایت به این­که مسیر منتهی به این تونل هنوز احداث نگردیده است، چاره ای جز تردّد از این تونل دسترسی جهت رسیدن به تونل های اصلی تالون در زمان احداث وجود ندارد. شرایط سخت جغرافیایی و منطقه ای و زمستان های بسیار سرد همچنین بارش های سنگین برف و سقوط پیدرپی بهمن در این منقطه بر لزوم احداث و استفاده از این تونل دسترسی میافزاید. این تونل به روش چالزنی انفجاری با شیب منفی 5% و با وجود آب زیرزمینی بسیار فراوان حفاری و تحکیم شده است.شرکت تالون در این منطقه که منشعب از جادّه ی امامزاده داوود تا روستای رَندان و پس از آن روستای تالون است نسبت به احداث دهها کیلومتر جادّه دسترسی، تعریض باند، تحکیم و تثبیت بستر راه و همچنین ساخت انواع ابنیّه ی فنّی و دیوارحائل جهت تردّد سایر پیمانکاران همچنین افراد محلّی اقدام نموده است. "

باتوجه به مشاهدات اعضای کانون دیده بانان زمین و نیز مطالب منتشر شده در سایت " تالون " می توان علاوه بر تخریب های  به عمل آمده که هم اکنون در منطقه دیده می شود که سبب برهم خوردن تعادل اکوسیستم طبیعی و بکر بخشی از منطقه حفاظت شده البرز مرکزی شده است ، چشم انداز هولناکی را برای آینده این بخش از حوزه های آبخیز تهران را متصور شد .

بنابر این بدون  هیچ تردیدی با احداث تونل های دوقلو  تالون و ایجاد ترانشه های گستره  در دامنه ها  و تبدیل آنها از  شیب های  80 درصد به  شیب های  6 درصد آنهم در عرضی حداقل 75 متر  ( عرض دو باند رفت و برگشت آزاد راه بعلاوه حریم ) ، تخریب ها ابعاد فاجعه بار تری  به خود خواهد گرفت  !    بی شک از زمان شروع اجرای عملیات  تا کنون  تغییرات  کمی و کیفی در آبهای   این زیر حوزه و کلان  حوزه کن و سولقان  دیده  شده است ولی متاسفانه جسارتی در وزارت نیرو،  سازمان جنگل ها ، مراتع و آبخیز داری  و همچنین سازمان حفاظت محیط زیست وجود ندارد که آن را  شفاف در اختیار  رسانه ها قرار دهند تا ذینفعان  واقعی آن یعنی مردم تهران در جریان قرار بگیرند  و بدانند  برای 2 ساعت زود تر رسیدن به شمال، خود و فرزندانشان  چه هزینه سنگینی را متحمل خواهند شد !

احداث راه و  تونل ها ی دوقلو  تازه اول ماجراست  و اگر به مصیبت  توسعه های بعدی حواشی راه  و همچنین راه های دیگری  که به بهانه های مختلف احداث شده و به این آزاد راه ختم خواهد شد( نظیر راه  نور -بلده -گرمابدر - فشم - آهار – شهرستانک  و  غیره)  را اضافه کنیم ابعاد فاجعه بسیار  گسترده تر خواهد شد.

 از آغاز عملیات اجرایی،  شاخک های بسیاری از سوداگران زمین برای تصاحب زمین و سند زدن این منطقه حفاظت شده به نام خود تیز شد و خرید و فروش زمینها  شروع شد  .

 در بازدید سال  1382   دیده بانان زمین از روستای " رندان " بسیاری از روستاییان می گفتند :

"زمینهای این مناطق( به محل آن  نیز اشاره می کردند ) را رییس دانشگاه آزاد اسلامی،آقای ناطق نوری و وابستانگانشان خریداری کرده اند."

یا در تالون کانتیر هایی را نشان دادند و می گفتند:

" اینها با استقرار این کانتینر ها که متعلق به آزاد راه است  قصد دارند  وقتی راه ساخته شد این محل ها را به نام های رستوران آلاچیق و غیره به مالکیت خود در آورند ."

در  همین بازدید  اخیر نیز می گفتند:

" مهندس  رامین  نامی که از کارکنان این تونل بود  اقدام به خرید زمین های بسیاری در رندان کرده است و به دوستان خودش این زمین ها را فروخته یا در حال فروش هستند."

بنا براین اگر حتی بخشی از این گفته ها را سند قرار بدهیم متوجه  منظری  از  تصاحب میراث طبیعی ملی و در پی آن  تخریب های بنیادی در این منطقه بویژه  در " رندان " خواهیم بود که آن را به لواسان و یا کلاردشت دیگری تبدیل خواهدکرد و مطمئن هستیم این اتفاق  خواهد افتاد .

 

 منطقه حفاظت شده  البرز مرکزی - آبخیز های تهران

IRAN-CENTRAL ALBORZ   MOUNTAIN - PROTECTED AREA -  TEHRAN  WATERSHED - TALOON

 قطعه بندی زمین  در  شیب تند دامنه  ارتفاعا ت " رندان " عکس: هنگامه هادیان  (1382 )

 

 منطقه حفاظت شده  البرز مرکزی - آبخیز های تهران-

IRAN-CENTRAL ALBORZ   MOUNTAIN - PROTECTED AREA -  TEHRAN  WATERSHED - TALOON

قطعه بندی زمین  در  " رندان "  عکس: هنگامه هادیان  (1382 )

 

مروری بر نکات توجیهی طرح در قطعات 4- 5 – 6 ( زیر حوزه رندان و تالون تا زیر حوزه لانیز در کرج )

در گزارش اولیه آزاد راه  تهران -شمال در خصوص  وضعيت طبیعی  اين قطعات چنين آمده است:

قطعه  چهار :  شروع مسير در كيلومتر 16 در انتهاي قطعه سوم قرار گرفته است . مسير در دامنه غربي دره موسوم به طالون (تالون )  و در كوهستان بسيار تند تا كيلومتر 17 ادامه يافته و در اين محل جهت ورود  به تونل  و  قطع پيش زدگي  تند كوهستان،  دو باند مسير از يكديگر جدا شده و باند رفت در كيلومتر 17 به تونلي به طول 245 متر وارد مي گردد . طول تونل مذكور در خط برگشت حدود 310 متر است . باند هاي مسير پس از خروج از تونل در كيلومتر 18 مجدداٌ بهم پيوسته و در كيلومتر 700+18  از مقابل روستاي"تالون"  كه در ضلع شرقي رودخانه قرار دارد عبور و در امتداد آبريز ذكر شده صعود مي نمايد . عوارض دامنه تند و مسير به تدريج به حاشيه رودخانه نزديك مي شود . عرض مسير در طول 4450 متر در خط رفت معادل 35/13 متر و در طول 4546 متر خط برگشت  مساوي 60/12 متر است و حداكثر شيب مسير معادل 6 درصد است . حداقل ارتفاع مسير در کيلومتر  16 معادل 2044 متر و در كيلومتر 21 قبل از ورود به تونل بزرگ تالون 2313 متر از سطح دريا است .

  قطعات پنجم و ششم   : مسیر این قطعات از کیلومتر 21 در فاصله حدود 340 متری  ورودی تونل بزرگ تالون ( طالون ) آغاز می گردد.

 مسیر سمت رفت و برگشت در شروع قطعه از یکدیگر جدا گردیده  و باند برگشت مسیر با فاصله عرضی حدود 40 متر از مسیر رفت قرار دارد  بعلاوه  ارتفاع مسیر در نقطه ورودی 2324 متر از سطح دریا است.

تونل های دوگانه تالون به صورت مستقیم و با شیب یکنواخت تا انتها ادامه دارد و خروجی تونل تالون در کیلومتر 26 در ارتفاع 2245  در   دره لانیز شهرستانک است .   طول باند رفت 5600 متر و طول باند برگشت 5533 متر پیش بینی شده است . در فاصله  هر 500 متر از تونل های رفت و برگشت پاساژ اتصالی بین دوباند  تونل احداث می گردد .

و اما در بخش پنجم مطالعات  ارزیابی زیست محیطی آزاد راه تهران –شمال صفحه 96 که با عنوان "  اثرات عمده زیست محیطی ناشی از احداث آزاد راه " است  در  مورد کیلومتر 21 تا 26  ،  چنین آمده است :

مسیر به  صورت تونل و بدون اثرات زیست محیطی  است !!  

که این ارزیابی را می توان جزء   شاهکار های ارزیابی های زیست محیطی   دانست و باید آن را  به عنوان  سند تاریخی در موزه  حفظ کرد !  

تونل هایی  با طول   11000 متر و  عرض حداقل 66 متر (  13 متر عرض هر تونل + فاصله 40 متری بین تونل ها )   در  دل  آبخیز های مهم تهران (کرج و کن )   احداث مي شود  و اکوسیستم  ذخیره گاه های آب میلیون سالی  و منشاء چشمه سارها  را بر هم میریزد  و  هزاران تن حاک و سنگ را از دل این اکوسیستم  بیرون می کشد و در جای دیگر تلنبار می کند و تعادل یک منطقه  بکر  حفاظت شده را کاملاً بر هم می زند  ولی به راحتی گفته میشود  بدون اثرات زیست محیطی است !

این ارزیابی  ناشی از دیدگان کوری است که تنها ارزیابی ( آنهم صوری ) را زمانی لازم می بیند که جنگلی و درختی بر سر راه باشد که آنهم برای داشتن پاسخی آبکی به معترضین قطع جنگل و درخت است !   گفتنی است در مطالعات ارزیابی آزاد راه تهران شمال زمانی  به اصطلاح ارزیابی  ظاهراً مورد توجه قرار می گیرد  که مسیر آزاد راه در بخش شمالی  وارد جنگل های شمال  می شود  که البته در مورد نقد همین قسمت نیز در کتاب  جنگل های باستانی شمال در آستانه وداع  (تالیف نگارنده این گزارش ) به آن پرداخته شده است 

بعلاوه نکته دیگر در  توجیهات  طرح  آزاد راه تهران –شمال  حق مالکیت است . حق مالکیت یک ملت تنها زمانی به چشم طراحان و مجریان آزاد راه تهران – شمال آمده که  سند منگوله داری رو شده است ! و حقوق این نسل و نسل های آینده از این منطقه حفاظت شده و آبخیز های حیاتی کاملاً نادیده گرفته می شود . در گزارش اولیه طرح در مورد قطعات فوق الذکر آمده است : 

" این  مسير ها در تعارض با اراضي كشاورزي – باغات و ابنيه  قرار ندارد . "

  مهم ترین پیامد های فیزیکی و زیستی  آزاد راه – تهران شمال در حوزه تالون

  •      بر هم زدن تعادل طبیعی کوهستان   

  •     تخریب  دره  زيباي تالون  و تخريب بستر رودخانه  آن

  •          تخريب خاک و  به تبع آن پوشش گياهي

  •      بر هم زدن بستر طبیعی خیزش   چشمه ها  و ریز آبه ها ی آنها

  •   

  •      تخریب مراتع  و دفن آنها بر زیر باطله ها

  •          تبديل شدن اراضي يک منطقه حفاظت شده به کالايي براي سوداگري و ساخت و ساز . چنانکه اين روند از سال 75 در اين حوزه شروع شده است

  •        نابودي زيستگاه ها ی گیاهی و جانوری  

  •      تغییر کاربری باغات و اراضی کشاورزی 

  •       تغییر در  ميکرواقليم  منطقه

  •     تغيير الگوهاي معيشتي و به تبع آن تشدید شتاب در تخريب حوزه

  •   تشدید لغزش ها و ريزش ها در ارتفاعات حساس به ریزش و لغزش  به لحاظ  انفجارات و ایجاد ترانشه های گسترده

  •     تشدید سیلخیزی 

  •    تشدید  هدر دهي  و آلودگی آب(سطحی و زیر زمینی )

  •    نابودي باغات کوهستاني  و به عبارتی دفن باغات  بسیار با ارزش  به علت حجم بالای باطله ها

  • تجاوز به حريم کوه نشينان

  • و ...

 

 

 منطقه حفاظت شده  البرز مرکزی - آبخیز های تهران-تالون - عکس:گیتی افشار (1386 )

IRAN-CENTRAL ALBORZ   MOUNTAIN - PROTECTED AREA -  TEHRAN  WATERSHED - TALOON

 تلاش دیده بانان زمین برای بالارفتن از  ارتفاعات دره تا لون  برای دیدن تونل دسترسی تا لو ن  

 

 آزاد راه تهران - شمال -منطقه حفاظت شده  البرز مرکزی - آبخیز های تهران - تالون

IRAN-CENTRAL ALBORZ   MOUNTAIN - PROTECTED AREA -  TEHRAN  WATERSHED -TALOON

 تونل دسترسی تالون  بر روی  در آبخیز های حیاتی تهران . - عکس: مینا محبوبی (1386 )

 

 

 آزاد راه تهران - شمال - تالون -  منطقه حفاظت شده  البرز مرکزی - آبخیز های تهران - عکس: مینا محبوبی (1386 )

IRAN-CENTRAL ALBORZ   MOUNTAIN - PROTECTED AREA -  TEHRAN  WATERSHED -TALOON

 

آزاد راه تهران- شمال  منطقه حفاظت شده  البرز مرکزی - آبخیز های تهران-تالون - عکس: مینا محبوبی (1386 )

IRAN-CENTRAL ALBORZ   MOUNTAIN - PROTECTED AREA -  TEHRAN  WATERSHED -TALOON

 

 

آزاد راه تهران شمال -منطقه حفاظت شده  البرز مرکزی - آبخیز های تهران-تالون - عکس: مینا محبوبی (1386 )

IRAN-CENTRAL ALBORZ   MOUNTAIN - PROTECTED AREA -  TEHRAN  WATERSHED-TALOON

 

 منطقه حفاظت شده  البرز مرکزی - آبخیز های تهران-تالون - عکس: مینا محبوبی (1386 )

IRAN-CENTRAL ALBORZ   MOUNTAIN - PROTECTED AREA -  TEHRAN  WATERSHED -TALOON

 

IRAN-CENTRAL ALBORZ   MOUNTAIN - PROTECTED AREA -  TEHRAN  WATERSHED -TALOON

تالون - منطقه حفاظت شده  البرز مرکزی - آبخیز های تهران-   عکس: مینا محبوبی (1386 )

 

کانون دیده بانان زمین  تاکید می کند،  دولت ها  اجازه ندارند  میراث طبیعی یک ملت را و همچنین  منابع حیاتی آب  یک پایتخت بزرگ ، پر جمعیت و در عین حال خشک را چنین بی محابا  دستمایه  توجیه 2 ساعت زود تر رسیدن  به شمال کنند . 

بار دیگر تکرار می کنیم که این آزاد راه نه توجیه زیست محیطی دارد نه توجیه اقتصادی دارد ، نه توجیه عملکردی  دارد و نه توجیه اجتماعی دارد  و باید هر چه زود تر برای همیشه تعطیل اعلام گردد تا از ضرر و زیان های بزرگ تر جلوگیری شود !

*****

 

پایان

   3 از 3

اين صفحه را براي دوست خود بفرستيد

 

صفحه اصلی